上海交通監(jiān)理工程師走俏

本報訊上海近幾年交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展迅速，隨著上海國際航運中心建設(shè)步伐加快和一條條高速公路快速延伸、一座座高架橋拔地而起，交通建設(shè)背后的建設(shè)人才出現(xiàn)了緊缺的現(xiàn)象。前不久上海市人事部門發(fā)布的人才開發(fā)目錄中，交通發(fā)展專業(yè)的人才也被列入了本市緊缺人才的行業(yè)，再次證明了上海的交通建設(shè)人才已是一塊“香餑餑”。

　　據(jù)悉，具體涉及的緊缺人才崗位有：港口與航道工程、交通工程、公路規(guī)劃、道路與堆場工程、房建工程、路橋建設(shè)和軌道交通研發(fā)。所需專業(yè)背景有工程造價管理、公路與城市道路工程、道路與橋梁工程、隧道工程、試驗檢測等工程系列監(jiān)理專業(yè)和工程經(jīng)濟與合同管理等經(jīng)濟系列監(jiān)理專業(yè)。

　　有關(guān)專家指出，在這些緊俏的建設(shè)人才中，能夠把好建設(shè)質(zhì)量關(guān)的工程監(jiān)理人才成為了“金字塔的頂端”，市場需求巨大，有的交通項目公司甚至用“比登天還難”來形容對能招到一名優(yōu)秀的監(jiān)理工程師的困難和渴望。監(jiān)理工程師是交通建設(shè)質(zhì)量的監(jiān)測員，也是保證老百姓走得放心安全的“保護神”。監(jiān)理咨詢機構(gòu)通過努力競標爭取到監(jiān)理項目后，如何組建一支好的現(xiàn)場監(jiān)理班子就成了老總們急需解決的問題。一支好的現(xiàn)場監(jiān)理班子是日常監(jiān)理工作能否順利進行的基礎(chǔ)，也是整個項目監(jiān)理工作最終能否成功的關(guān)鍵所在，而項目監(jiān)理工作成功與否又將直接影響到監(jiān)理咨詢機構(gòu)的信譽及今后的持續(xù)發(fā)展。

　　門檻較高是造成目前監(jiān)理工程師緊缺的主要原因。一名合格的監(jiān)理工程師必須有工程建筑的專業(yè)知識背景、管理咨詢經(jīng)驗兩大方面的才能。要成為一名監(jiān)理工程師，必須是交通工程、機電工程等相關(guān)專業(yè)，經(jīng)過交通部的專門培訓(xùn)，具有高級專業(yè)任職資格，或取得中級專業(yè)任職資格后，有五年以上工程設(shè)計、施工、建設(shè)管理實踐經(jīng)歷，已取得交通部頒發(fā)的《交通部工程監(jiān)理業(yè)務(wù)培訓(xùn)結(jié)業(yè)證書》或《交通部工程監(jiān)理資格考試合格證書》，同時具有一種工程系列監(jiān)理專業(yè)和工程經(jīng)濟與合同管理監(jiān)理專業(yè)至少各1年的監(jiān)理工作經(jīng)歷。而每年5月的國家統(tǒng)一的監(jiān)理工程師資格考試的通過率只有50%左右；其次，由于交通行業(yè)的實踐要求較高，有以上“硬指標”是遠遠不夠的，監(jiān)理工程師必須到工程現(xiàn)場鍛煉3年以上，以此積累監(jiān)理經(jīng)驗，同時還要熟悉相關(guān)的國家法規(guī)、規(guī)范。這樣的“壁壘”也限制了一些剛畢業(yè)的大學(xué)生直接走上監(jiān)理工作的崗位；再加上目前大多數(shù)監(jiān)理房地產(chǎn)公司都比較現(xiàn)實，不太愿意花費太多精力、財力在對建設(shè)人才的培訓(xùn)開發(fā)上，更造成了監(jiān)理人才青黃不接，供不應(yīng)求的現(xiàn)狀。如果大學(xué)生能在一些設(shè)計院、工程公司、施工單位做2到3年的基礎(chǔ)工作，打下了一定的行業(yè)基礎(chǔ)，也積累了經(jīng)驗，同時利用這段時間把相關(guān)的監(jiān)理工程師資格證書拿到手，將會是一塊大有前途的好料。