豈是一個(gè)“加薪”了得

　　不久前，富士康員工跳樓事件還沒(méi)有平靜下來(lái)，又一吸引眼球的重大事件發(fā)生了。本田在華最大零部件公司之一、位于廣東佛山的本田汽車(chē)零部件制造有限公司員工因不滿(mǎn)薪酬平均只有1500元而發(fā)動(dòng)了罷工。

　　本田罷工事件和富士康跳樓事件有一個(gè)共同點(diǎn)，其背后都反映了中國(guó)現(xiàn)代工人對(duì)勞資關(guān)系的不滿(mǎn)，并要求員工在企業(yè)和勞資關(guān)系方面有更多的訴求話(huà)語(yǔ)權(quán)。

　　這次本田工廠因加薪要求而發(fā)生勞資糾紛，是中國(guó)這些年幾乎沒(méi)有的現(xiàn)象，以往都是因?yàn)榍沸�、工資低于最低工資而發(fā)生糾紛，這反映了新生代工人對(duì)低薪水、高強(qiáng)度工作的日益不滿(mǎn)。

　　2009年，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)夢(mèng)寐以求的銷(xiāo)量世界第一終于實(shí)現(xiàn)了，但是工人的工資沒(méi)有任何改善。難怪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)評(píng)論家賈新光先生慨嘆：世界第一的汽車(chē)工業(yè)，工人工資為什么如此可憐？

　　低水平的基本工資使得員工必須依賴(lài)長(zhǎng)時(shí)間的加班才能提高收入，過(guò)高的勞動(dòng)強(qiáng)度不僅讓流水線(xiàn)上的工人感到乏味，也侵害了這些年輕人的活力。深圳市總工會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，64.9%的新一代產(chǎn)業(yè)工人最大的困惑是：沒(méi)發(fā)展機(jī)會(huì)、工作沒(méi)成就感和歸屬感、工作機(jī)械，能力沒(méi)提高。

　　然而，很多企業(yè)的管理，不管是低端的港資加工業(yè)，還是像富士康、本田這樣的世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)，仍停留在傳統(tǒng)的管理水平，沿用原先的管理模式以確保更低的生產(chǎn)成本，這顯然已無(wú)法滿(mǎn)足80后、90后打工者的社會(huì)和精神需求。

　　新生代農(nóng)民工正在成為企業(yè)用工的主力。他們熟悉城市生活，沒(méi)有父輩對(duì)土地的依戀，對(duì)于工作之外的城市休閑娛樂(lè)有著渴求。其成長(zhǎng)環(huán)境決定了這一代工人將無(wú)法復(fù)制前輩們所適應(yīng)的勞資關(guān)系，一代人的整體追求，必將促使他們喊出自己的聲音。

　　事實(shí)上，加薪并不能完全解決企業(yè)的勞資關(guān)系。和諧的勞資關(guān)系一方面取決于薪金水平，另一方面還取決于企業(yè)文化，取決于資方對(duì)員工血肉身軀、精神靈魂等人權(quán)的充分尊重。薪金代替不了企業(yè)應(yīng)該給予員工休息、娛樂(lè)、文化等生活的重視，更代替不了資方應(yīng)該給予員工的關(guān)注、關(guān)懷與關(guān)愛(ài)。如果漲工資背后的代價(jià)是，員工以更長(zhǎng)的勞動(dòng)時(shí)間和更大的勞動(dòng)強(qiáng)度為企業(yè)創(chuàng)造剩余財(cái)富，潛臺(tái)詞是單純的一漲了之或平息公憤，則對(duì)勞資關(guān)系的改善有害無(wú)益。

　　企業(yè)總是希望用最少的報(bào)酬來(lái)?yè)Q取員工的最大工作量，而員工總是希望以最少的工作量換來(lái)最大的報(bào)酬，這兩種訴求本質(zhì)上就存在著矛盾，所以需要一個(gè)合理的勞資關(guān)系才能達(dá)成共識(shí)。企業(yè)不應(yīng)該把降低成本增加市場(chǎng)利潤(rùn)與占有率，完全轉(zhuǎn)嫁到企業(yè)的員工身上，因?yàn)槠髽I(yè)在運(yùn)作的時(shí)候不只是包括員工，還包括消費(fèi)者、經(jīng)銷(xiāo)商、代理商等等利益相關(guān)者，關(guān)鍵是要找到一個(gè)恰當(dāng)?shù)睦�益平衡點(diǎn)。（來(lái)源：8020人才網(wǎng)）