中國汽修人才缺口80萬 技師月收入達1.5萬

    教育部、勞動和社會保障部等六部委聯(lián)合公布的《緊缺人才報告》顯示，目前國內(nèi)汽車維修人才的需求量至少存在80萬的缺口。而根據(jù)有關調(diào)查，一輛新車從購入到汽車報廢的全部花中，購車費用只占到35％左右，而后期維修保養(yǎng)占到45％左右，并以每年10％以上的速度遞增。目前汽車維修行業(yè)參差不齊，從業(yè)人員的資質(zhì)和收入都有較大差別。很多小型維修公司對維修工的要求不高，在薪酬給付上也沒有統(tǒng)一標準；而上規(guī)模的大型維修公司或4S店里多是正規(guī)學校培訓畢業(yè)的人才，薪酬相對較高，高級技師型人才的薪水更是十分可觀。汽車維修企業(yè)里的高級技師底薪都在6000元以上，月收入高的能達到1.2萬元－1.5萬元。 

    《中國汽車報》的最新調(diào)查結(jié)果表明，在發(fā)達國家，汽修企業(yè)里高級技工占35%，中級技工占50%，初級技工占15%。而在我國，高級技師占1.5%，高級技工僅占3.5%，中級技工占35%，初級技工卻占60%。目前國內(nèi)共有汽車、摩托車維修企業(yè)33萬家，從業(yè)人員220萬，據(jù)831家企業(yè)抽樣調(diào)查結(jié)果顯示，工人文化程度比例為：初中以下38.5%，高中51.5%，專科以上10%，而發(fā)達國家這種結(jié)構(gòu)比例為2:4:4。綜上所述，不難看出我國汽車維修企業(yè)發(fā)展和人員素質(zhì)已遠遠滿足不了企業(yè)發(fā)展的需求。由于汽修技術人員供不應求，大量未經(jīng)任何培訓的人員進入汽修崗位，從而造成大量的經(jīng)營與質(zhì)量問題。 

    針對這些問題，北大資源學院鄭彤校長表示：“學院從2004年開始，舉辦了赴德汽車技師培訓項目（學生在國內(nèi)學習15個月，然后到德國實習9個月），畢業(yè)的學員均被大型獨資企業(yè)、合資企業(yè)、國營企業(yè)爭相錄用為骨干力量，并且出現(xiàn)供不應求的局面。通過這次實踐，堅定了我院把國外先進的專業(yè)技術引進中國的信念，要讓更多的學員在國內(nèi)接受更先進、更規(guī)范的汽車維修與檢測職業(yè)教育，培養(yǎng)優(yōu)秀的汽車技師類人才，滿足社會需求。” 

    德國的汽車業(yè)相當發(fā)達，關于汽車產(chǎn)業(yè)的一條龍培訓也開始備受關注。今夏，在持續(xù)高溫帶來了私家車頻頻“中暑”的情況下，汽車維修保養(yǎng)人才的缺失問題也開始備受關注。據(jù)了解，北大資源學院的“滿師證書”職業(yè)教育課程連日來受到很多學生和家長的歡迎，報名總數(shù)已超過以往的同期水平。 

    什么是“滿師證書”？北大資源學院校長鄭彤解釋說，“’滿師證書’德文為Gesellenbrief，中文翻譯為汽車機械電子工業(yè)技師專業(yè)資格證書，是德國手工商會為經(jīng)過3-3.5年職業(yè)教育，并為通過滿師考試的汽車從業(yè)人員頒發(fā)的專業(yè)資格證書。滿師證書具有極高的權威性，它是德國手工商會對考試合格者頒發(fā)的行業(yè)資格證書，是進入德國汽車維修和檢測企業(yè)的通行證，更是被在中國的德資企業(yè)、4S店推崇和急需的。”