東莞汽修人才缺口上萬(wàn)人

　　日前，首屆泛珠三角城市汽車維修行業(yè)高峰論壇在東莞舉行，來(lái)自18個(gè)地區(qū)和城市共200余名汽修行業(yè)人士共聚一堂。在高峰論壇上，汽修人才的缺乏成為此次維修行業(yè)峰會(huì)的首要議題。專家表示，目前東莞市汽修市場(chǎng)缺口在上萬(wàn)人以上，并存在從業(yè)人員整體素質(zhì)偏低、人才流動(dòng)性大等問(wèn)題。加強(qiáng)汽修人才培養(yǎng)，是未來(lái)滿足汽修行業(yè)發(fā)展最緊要的工作

　　1 新車行爭(zhēng)搶汽修人才

　　“自去年以來(lái)到今年年底，有近20多家汽車4S店和二手車行開(kāi)業(yè)。以每個(gè)車行需要20名汽修專業(yè)人才來(lái)計(jì)，這也需要400名。但實(shí)際上，在東莞目前各車行普遍缺乏汽修人才的情況下，突然增加這么多需求，對(duì)汽修界有很大壓力�！�

　　東莞百業(yè)汽配城一位汽配公司的銷售經(jīng)理告訴記者，東莞近年來(lái)接連有多家汽車4S店和二手車行開(kāi)業(yè)，他們給員工的總體待遇比較好，對(duì)汽配商家很有壓力。

　　在東城路上，原來(lái)非常興旺的一些汽配廠目前生意并不好做�！叭瞬帕魇Х浅�嚴(yán)重，導(dǎo)致汽配廠的利潤(rùn)也嚴(yán)重下滑�！睋�(jù)悉，比較優(yōu)秀的汽修技術(shù)工人，多數(shù)被汽車4S店“挖”走了�！昂玫钠�修技術(shù)工人，一年收入在五六萬(wàn)元左右是沒(méi)問(wèn)題的。”廣州本田東莞聚成車行有關(guān)人士告訴記者。

　　記者還了解到，即將在寮步汽車城開(kāi)業(yè)的第二家寶馬東莞店以及雷克薩斯店、進(jìn)口大眾店、奔馳店，目前已在招聘或者準(zhǔn)備招聘員工。由于這些車行都屬于豪華汽車品牌，預(yù)計(jì)在爭(zhēng)奪汽修人才方面會(huì)有沖突，那些做豪華車汽修的汽配廠或汽車4S店，能否留住人才還是個(gè)問(wèn)題。

　　2 技術(shù)性汽修人才最搶手

　　“根據(jù)權(quán)威報(bào)告顯示，目前國(guó)內(nèi)汽修人才的缺口在80萬(wàn)~100萬(wàn)間，但這個(gè)數(shù)據(jù)其實(shí)不足以滿足汽修行業(yè)的實(shí)際需求�！痹谑讓梅褐槿�角城市汽車維修行業(yè)高峰論壇會(huì)議上，中國(guó)汽修行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)康文仲指出，近幾年汽車行業(yè)有了很大的突破，不但飆升的城市汽車保有量一方面帶動(dòng)了汽車后市場(chǎng)的火爆，但是另一方面，這種發(fā)展速度也使得汽修行業(yè)的人才緊缺問(wèn)題日益嚴(yán)峻。

　　康文仲表示，目前全國(guó)已有汽車、摩托車維修業(yè)戶34.9萬(wàn)戶，而汽車維修企業(yè)20余萬(wàn)家，其中一類企業(yè)近1萬(wàn)家，二類企業(yè)5萬(wàn)余家，從業(yè)人員達(dá)240多萬(wàn)人。而在百戶家庭汽車保有量位居全國(guó)第一的東莞，汽修業(yè)的人才缺口也是相當(dāng)之大。

　　東莞市汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張華文告訴記者，東莞汽修行業(yè)規(guī)模比較大，但在維修行業(yè)人才緊缺上也是相當(dāng)?shù)膰?yán)峻，目前市場(chǎng)人才缺口至少達(dá)上萬(wàn)人。據(jù)悉，目前東莞有一類維修企業(yè)20家，二類維修企業(yè)931家，三類維修企業(yè)2231家，汽車美容店1500余家，從業(yè)人員達(dá)12萬(wàn)人。

　　記者最近在對(duì)車行售后服務(wù)人才調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，各家車行提到的售后問(wèn)題也大多是“維修人才難求”。不少維修服務(wù)站都存在維修技術(shù)人員緊缺的情況，機(jī)電、烤漆等工種比較緊缺。不僅普通的汽車維修人員十分欠缺，高水平、高素質(zhì)的汽車維修師更是“一將難求”。

　　3 汽修人才

　　大專以上文化只占10%

　　“培養(yǎng)專業(yè)的汽修人才刻不容緩，不但要學(xué)校培養(yǎng)，自己也得培養(yǎng)�！币晃卉囆械氖酆蠼�(jīng)理告訴記者。現(xiàn)在不少車行不愿意招新人來(lái)培養(yǎng)，怕它們學(xué)到知識(shí)就跑了，但招有經(jīng)驗(yàn)的人又很困難。他認(rèn)為，車行可以完善簡(jiǎn)歷的制度，慢慢建立自己的人才庫(kù)，好在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

　　汽修行業(yè)人士認(rèn)為，汽修業(yè)從業(yè)者的整體素質(zhì)偏低是汽修行業(yè)人才發(fā)展的主要瓶頸。根據(jù)中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)的調(diào)查表明，從事汽車維修的技術(shù)工人中，初中及以下文化程度的占38.5%；具有高中文化程度者占51.5%；具有大專及以上文化程度的僅占10%左右。張華文也坦承，這種現(xiàn)狀造成了從業(yè)者的技術(shù)水平低，使得汽車維修質(zhì)量得不到保障。

　　業(yè)界人士認(rèn)為，解決維修人才緊缺、人才素質(zhì)較低的關(guān)鍵還在于維修人員的培養(yǎng)。然而，在人才緊缺的背后，學(xué)校教育卻似乎無(wú)法跟上汽車不斷刷新的高科技和新技術(shù)。

　　現(xiàn)在汽車維修行業(yè)技術(shù)含量在不斷提高，越來(lái)越多的電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車上廣泛應(yīng)用，發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射、自動(dòng)變速器、制動(dòng)防抱死、安全氣囊、現(xiàn)代車載診斷系統(tǒng)等已在汽車上普遍使用，傳統(tǒng)的維修方式正在發(fā)展為現(xiàn)代維修方式，對(duì)于人員專業(yè)素質(zhì)要求也越來(lái)越高。然而不少學(xué)校培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生，其所學(xué)的知識(shí)大多與目前汽車技術(shù)嚴(yán)重脫節(jié)，甚至過(guò)時(shí)。李會(huì)長(zhǎng)表示，很多學(xué)校出來(lái)的學(xué)生往往對(duì)于實(shí)際汽車故障而一籌莫展。