土洋證書爭相入市 國字號將要挑戰(zhàn)洋血統(tǒng)

　　“土洋”證書爭相入市 供圖/IC 　　四項新職業(yè)試驗性鑒定工作將開展 　　日前，勞動部職業(yè)技能鑒定中心公布了新的一批職業(yè)標準。而同時也宣布了理財規(guī)劃師、物流師、廣告設計師、網絡編輯員這四個熱門職業(yè)將開展試驗性的鑒定工作。而在這四項資格證書中，以理財規(guī)劃師和物流師處境最為“微妙”：國外的相關證書已經搶先一步進入國內市場，此番“國字號”證書的出爐，則少不了與“洋血統(tǒng)”證書的較量了。 　　“土洋”證書爭相入市 　　勞動部推出的理財規(guī)劃師職業(yè)資格鑒定，成為了國內首個理財規(guī)劃師證書，填補了一項空白。不久前，由美國金融管理學會頒發(fā)的、美國本土三大理財規(guī)劃師證書之一的特許財富管理師(CWM)資格證書正式登陸中國。這是繼理財規(guī)劃師資格認證體系(CFP)之后又一個人理財?shù)恼J證體系來到中國。同時，來自香港的注冊財務策劃師(RFP)也緊隨而來。 　　同樣物流師的證書也是琳瑯滿目，其中有中國物流與采購聯(lián)合會物流師證書(CPA)、英國皇家物流與運輸學會物流與采購經理證書(ILT)、加拿大采購管理協(xié)會采購經理證書(CIP)、英國皇家采購與供應學會采購與供應證書(CIPS)等。 　　理財服務質量決定證書“含金量” 　　面對如此眾多的證書，使求證者感到既高興又煩惱。 　　據業(yè)內人士總結，國外的理財師證書因其發(fā)展已久且涉及行業(yè)廣泛(包括存款、股票、債券、基金、保險等)而使得體系完善，面面俱到。但缺點是，由于我國目前實行分業(yè)經營，銀行不能夠涉足證券、保險、基金。除了存貸業(yè)務，銀行只能代銷基金、保險等產品，而這些代銷都是在替人“打工”，使得個人理財產品施展拳腳的空間有限。因此，從國外引進的理財師證書有一些內容不適合國內的現(xiàn)況，甚至有專家提出，海外證書不適合國情的內容可以達到40%左右。而對于新開發(fā)的“國字號”理財師證書，它的研發(fā)實際上也是借鑒和參考了國外證書體系而建立起來的。國家職業(yè)技能鑒定專家委員會理財規(guī)劃師專業(yè)委員會秘書長劉彥斌這樣闡述本土證書的優(yōu)勢：就在于有針對性，比較適合國情，所以也不怕與國際證書在同一平臺上競爭，畢竟證書的認可度不是名稱和出身，而是市場的認可。 　　雖然，土洋證書比較后各有所長，但是對于市場來說檢驗證書的含金量還要靠理財師給客戶提供的服務質量來決定。國際理財規(guī)劃協(xié)會會員、中山大學管理學院財務與投資博士生毛丹平認為，客戶越來越傾向于購買一個“財務規(guī)劃的過程”，而不是單一的產品。而香港匯金(證券)有限公司理財顧問何淑嫻女士也認為，理財師是很“全能”的職業(yè)，因為客戶的要求不僅涵蓋所有的財務領域，而且還要有相當?shù)钠渌�方面知識，比如政治、法律等都會影響投資策略。 　　物流證書同門不同屬 　　物流行業(yè)證書雖然也是種類繁多，但是證書的需求卻由于物流供應鏈的龐大和煩瑣出現(xiàn)了眾多的不同領域和分工。 　　記者在采訪中了解到，物流行業(yè)可以按供應鏈的劃分分為倉儲、運輸、信息三個部分，但是它涉及各個行業(yè)，結合不同的行業(yè)特點，業(yè)務范疇是各有側重。業(yè)內人士普遍認為，不可能靠一個證書就能證明可以勝任如此紛繁復雜的工作，這樣的做法有些以偏概全。國際知名的馬士基(中國)航運有限公司的貨運經理Brian告訴記者，目前國內的證書很難達到和國際接軌的要求，往往也得不到外企的認可，因此他比較看好國際證書。愛立信采購及物流部高級經理郝浩先生說，實際上物流不僅是運輸和存儲，隨著跨國采購、聯(lián)合國采購、全球采購、政府采購等新生事物頻繁出現(xiàn)，采購也成為了企業(yè)營銷物流鏈的關鍵環(huán)節(jié)。所以他在選擇物流證書的時候，主要挑選采購和供應方向的證書。 　　在資格證書培訓上，對外經濟貿易大學大田物流研究中心的楊長春主任認為，引進外國證書是中國物流行業(yè)發(fā)展的必經之路，但并非長久之計，關鍵還是要通過一定的人才儲備，培養(yǎng)出熟悉中國國情，符合中國的管理體制和標準的本土化人才。中國物流與采購聯(lián)合會的周女士說，由國家勞動與社會保障部認定的物流師行業(yè)資格證書已經出臺，與外國的證書相比，本土的證書與中國的國情結合得更緊密些。據介紹，引進的證書培訓要求學員要達到英語四級以上水平，證書帶有明顯的國際化特征，基本上“復制”了國外的證書培訓課程授課內容和授課方式以及認證方式。但是有部分課程至今沒有開辦，原因是培訓成本過高，師資力量不夠，學費昂貴，全英文授課的難度大。而國內的物流證書還處于摸索和探討階段，因此有專家指出，面對物流人才缺乏的局面，根據物流行業(yè)自身的特點?D?D涉及面廣泛，無論是資格證書還是短期培訓都應盡量有所側重，如依據交通運輸、倉儲管理、信息收集等開設“專項”的培訓輔導，這樣就能真正吸引來“求證”者。 　　據調查，目前物流規(guī)劃咨詢人才、物流外向型國際人才、物流科研人才這三種人才在業(yè)內是最缺乏的。中國交通運輸協(xié)會物流人力資源培訓中心的王增東總經理說，因此引進國際證書就是要滿足各類物流人才的需求。加拿大采購管理協(xié)會的負責人介紹，在物流各個環(huán)節(jié)的運作中，不同位置的人員將起到不同的作用，所以使物流證書的側重方向各有不同，求證者的選擇也就應當量力而行。