從 信用證 業(yè)務(wù)的一般程序看,即期 信用證 對受益人來說,風(fēng)險無疑是巨大的。目前國際航運(yùn)界的規(guī)范做法是不論一套 海運(yùn) 提單有幾份正本,收貨人只要提交其中的一份正本,并經(jīng)背書后,船公司和船代理給予放貨提貨,而不管收貨人是否已給付貨款。而受益人如按信用要求將1/3、2/3或全套正本提單直接寄給開證申請人(外商)后,外商即可憑此正本提單背書后到船公司或船代理處提走貨物,待出口產(chǎn)按信用證要求向銀行交單議付,開證行或開證申請人可能會對單據(jù)極度挑剔,用種種借口苛求一些不符點(diǎn)而拒付貨款,使國內(nèi)出口商出現(xiàn)錢貨兩空的危險。
如何防范這種風(fēng)險呢?有種觀點(diǎn)認(rèn)為,對這種風(fēng)險最簡單的防范措施,就是不接受此類條款的信用證,只要不接受,風(fēng)險就不會產(chǎn)生。但是,在現(xiàn)代激烈的國際經(jīng)濟(jì)競爭中,這種簡單化的處理方式是自斷生路,是不可取的。其實(shí),只要我們仔細(xì)分析,開證申請人開出這科的信用證,除存心詐騙者外,從商業(yè)環(huán)節(jié)來說,主要是基于三種情況:
一是由于海洋貨物運(yùn)輸條件改善,使現(xiàn)在貨物抵港時間縮短,而信用證業(yè)務(wù) 單證 流轉(zhuǎn)程序太慢,往往貨已到港多日,正本是提單還未到開證人手中,由此產(chǎn)生的貨物壓港,會增加客戶的額外支出。同時,由于市場變化較快,如不能盡快提貨賣出,可能會遭到重大損失。因此,開證申請人將正本提單直接郵寄給他,以便及時提貨。
二是部分開證申請人系轉(zhuǎn)口商,需盡快辦理轉(zhuǎn)船外運(yùn)貨物等手續(xù)。
三是在目前臺灣地區(qū)從大陸進(jìn)口的間接貿(mào)易活動中,往往臺商在香港設(shè)立一“空殼公司”,信用證則需從臺灣開給香港公司,香港公司再背對背開給大陸出口公司,貨物從大陸→香港→臺灣,貨物運(yùn)輸從大陸出發(fā),幾天仙到達(dá)臺灣,而開&127則需在出口方配合下盡快輸轉(zhuǎn)口貿(mào)易手續(xù)。這中間的 單證 流轉(zhuǎn)時間大大超過貨物運(yùn)輸時間,往往導(dǎo)致貨物運(yùn)抵臺灣口后 單證 遲遲不到,使開證人在承受較高 港口 費(fèi)用外還面臨市場變化的風(fēng)險。因此,他們一般要求“提單徑寄開證人”,以便辦理轉(zhuǎn)口手續(xù)的同時能先行提取貨物。
從實(shí)務(wù)分析,開證人提出如此條款在商務(wù)角度是合理的,但對受益人來說,這樣的條款風(fēng)險較大,使許多企業(yè)遇到這類條款一律不予接受,雖然減少了風(fēng)險卻也減少了貿(mào)易機(jī)會。