繼紡織服裝業(yè)之后，越南鞋包制造業(yè)也淪陷了，出口同比下降44%

根據(jù)越南鞋類和箱包協(xié)會(huì)(Lefaso)提供的數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)，9 月份越南鞋類制造業(yè)出口僅約 7 億美元，同比下降超過 44%。箱包出口也下降了48%，導(dǎo)致9月份全行業(yè)出口總額同比下降近24%。

但得益于上半年強(qiáng)勁的增長勢頭，鞋類和手袋出口累計(jì)9個(gè)月仍保持正增長。前9個(gè)月鞋類出口超過133億美元，較2020年同期增長近10%，箱包出口近22.4億美元，下降3.7%。

美國仍然是越南鞋類的大出口市場，占到越南出口總量的41%，箱包占到44%。歐盟以近23%的鞋類、22%的箱包市場份額位居第二。

據(jù)越南鞋包協(xié)會(huì)認(rèn)為，近幾個(gè)月鞋類和箱包出口下降的原因是由于自5月初開始直至今日仍未能得到控制的疫情，導(dǎo)致全國范圍大量工廠停工停產(chǎn)，尤以南部省份為甚。

包含胡志明市、同奈、平陽、隆安、前江等各省市在內(nèi)的越南南部地區(qū)集中了占全國80%數(shù)量的鞋類和箱包制造工廠，這些企業(yè)的產(chǎn)值和出口額也占到了整個(gè)行業(yè)的70%。但因這次以胡志明市為中心爆發(fā)的疫情，損失慘重。

在越南北部和中部地區(qū)，鞋類箱包企業(yè)開工率也只有50-80%，同樣受到用工荒，原料供應(yīng)通路中斷、疫情檢測成本高昂等諸多問題而陷入困境。

另外，集裝箱稀缺、陡增5倍以上的物流和國際海運(yùn)成本，高企的燃料成本和進(jìn)口原料輔料成本。這些問題自2020年以來就一直未能好轉(zhuǎn)，極大地影響了生產(chǎn)，給出口制造企業(yè)帶來了相當(dāng)大的困難。

該協(xié)會(huì)還認(rèn)為，由于各種原因，政府實(shí)施的救助幫困政策并未實(shí)際落實(shí)到企業(yè)�！皩�(duì)受益人條件的規(guī)定過于嚴(yán)格，申請(qǐng)審批行政程序繁瑣，企業(yè)實(shí)際很難獲得實(shí)際扶持。”

他們同時(shí)也認(rèn)為，從9月底開始，生產(chǎn)情況有所好轉(zhuǎn)。但在與疫情共存的“新常態(tài)”狀態(tài)下至少需要數(shù)月時(shí)間，才能恢復(fù)到疫情之前的生產(chǎn)水平。

與紡織服裝、海產(chǎn)加工等勞動(dòng)密集型行業(yè)一樣，在越南南部各省繼續(xù)實(shí)施強(qiáng)制隔離措施的背景下，大量勞動(dòng)力掀起離城返鄉(xiāng)的浪潮，勞動(dòng)力短缺也是擺在制造企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)前的另一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題。

越南鞋包協(xié)會(huì)建議：國內(nèi)鞋包制造企業(yè)更需要充分利用與各國的自由貿(mào)易協(xié)定，尤其是“跨太平洋伙伴關(guān)系”(CPTPP )和“越南與歐盟貿(mào)易協(xié)定”(EVFTA )協(xié)定的各種優(yōu)惠政策來拓展客戶，提升2021年最后3個(gè)月的出口量。