Fitz Roy東壁新路線攀登報告

　　【中國鞋網(wǎng)-登山報告】11月14-16日，瑞士登山者M(jìn)ichael Lerjen-Demjen聯(lián)手阿根廷登山者Jorge Ackermann以阿爾卑斯式新路線首登Fitz Roy峰東壁 ，整條路線全長1200米，他們將其命名為Un Mar de Suenos ，“海的夢想”難度7a, A3, M4。以下為Michael Lerjen-Demjen關(guān)于這次攀登的報告：

　　生活中很少有一切都完美的時刻，當(dāng)你竭盡全力做某事一切又天時地利人和，你可以成就偉大的事情，讓夢想成真，完成這條路線就是這種感覺。我們真的盡了最大努力，很疲勞，也失敗過，但從中學(xué)到很多，一次次的提高。我們的目標(biāo)一直沒有改變，我們彼此鼓勵、互相信任，像一個小團(tuán)隊一樣緊密合作，大家一起怕，一起笑，一起流淚，一起挨凍，寒來暑往所有的時間都投入到這條線路攀爬中。Un mar de suenos，夢想的海洋，完美的名字，真的夢想成真。我們在陡峭的巖壁上攀爬著，夢想驅(qū)動著我們一直向上。

　　當(dāng)我們站在山頂上時，淚水情不自禁順著臉頰流了下來，沒有觀眾，沒有相機(jī)，就我們兩個人，可這個運動不容我們在這多做停留，登頂只是成功的一半，還有一半路程沒完成，我們還需集中精力繼續(xù)下撤，一條從沒人重復(fù)攀登的路線等著我們，再次挑戰(zhàn)著我們的身體極限。連續(xù)24小時的沖刺，終于要下山了，毫不猶豫，收拾好裝備立刻奔向文明社會，4個小時后，終于回來了，不過36小時不間斷的攀爬早以讓我們疲憊的無法慶祝。也許這就是登山的魅力吧，如此令人著迷，坦誠的面對自然萬物。

　　當(dāng)今年第3次向這個巖壁出發(fā)時，我們就知道這應(yīng)該是最后一次了。抵達(dá)Passo Superior 后，我們開始尋找上次儲藏在這的繩索，不幸的是它們都不見了，還有錘子和巖釘。抬頭仰望上面的路線白雪覆蓋，我們沮喪的撤回去了，難道就這樣放棄嗎?不，我們給自己鼓勁，決心開始最后的沖擊。

　　11月13日，我們爬到了Passo Superior，這是我們今年的最后一次機(jī)會了，即使一切不盡人意我們也得繼續(xù)。我們再次抵達(dá)山坳，在那休息了半天時間。我們兩個都很平靜，什么也不想。11月14日凌晨3點，鬧鐘響了，真的開始了，一切似乎也變得簡單了，難點部分甚至比計劃提前半小時完成。我們都動力十足，每件事情似乎也發(fā)生的恰到好處，雖然很難但這次我們成功了，12小時后我們抵達(dá)Ledge of Hope“希望的壁架”，這次攀登和上一次的冬季有很大不同，部分路線甚至需要自由攀登，冰巖混合、大風(fēng)，寂靜的巖壁只有我們兩個攀爬的身影，別無選擇。上面起風(fēng)了，風(fēng)速達(dá)100千米/小時，剛我們經(jīng)過時卻平靜的很。我們在狹窄的臂架上找了地方暫時安頓下來，10點鐘左右的時候困得不行了，摘下安全帶，半睡半醒著。

　　11月15日早上8點鐘我們再次啟程，今天會爬一段從未有人嘗試的路線，但結(jié)果并沒有想象的那么難。艱難的器械攀登后，我們有點猶豫，你瞧，盡管很險峻不過我們現(xiàn)在已經(jīng)可以克服。晚上10點鐘我們終于抵達(dá)了第二個休息站，有點興奮，凌晨1點鐘的時候我們才睡著，其實登頂?shù)牡缆愤�很漫長。下撤時發(fā)現(xiàn)路程更漫長，而且天氣已開始惡化。

　　16日，我們正式攀登的第3天，6點鐘我們就開始行動了，巖壁在眼前變得漸漸清晰起來，在Ferrari路線爬了幾段繩距后，我們上升的速度開始加快�？雌饋磉@是很合理的一段路線，但在這里我們犯了唯一的一個錯誤：我們低估了最后這段路線的難度我們把所有東西都留在了下面，下撤時準(zhǔn)備用繩鎖沿這條從未有人重復(fù)的Ferrari 路線下去。我們帶著極少量的裝備繼續(xù)向上爬，但一會就證明這些繩距可沒想象的那么簡單，最后這6段我們必須深挖才能繼續(xù)。到第6段繩距時，我們轉(zhuǎn)到了右側(cè)，然而又利用手里的工具在薄冰上、冰巖上小心爬到左側(cè)，最終我們的冒險得到回報：2012年11月16日17:30我們兩個人Lerjen Michael 和Jorge Ackermann最終站在了Fitz Roy峰頂。短暫休息后，我們開始下撤。Ferrari路線和我們的完全相反，那里到處是舊的巖釘和繩索，1976年首攀時留下的，我們不好評價，至少這幫助定位方向。我們建立了自己的保護(hù)站，利用舊繩索巖釘連續(xù)40次下滑后，終于到了平坦的地方。時間飛逝，幾乎又一個24小時后，17日早上6:00我們終于回到了路線的起始處。

　　我們爬了28段新繩距，另外首次紅點了6段Ferrari路線，沿 Fitz Roy東壁建立了一條全新的路線，完全的輕量化，沒有打一個巖釘，僅用了6個巖塞來保持平衡。我們沒有固定繩索，破壞這里，這也是我們的目標(biāo)，干凈漂亮的輕量化。(中國鞋網(wǎng)-最權(quán)威最專業(yè)的鞋業(yè)資訊中心)